Fuerteventura Estrena Barreras De Protección Para Motociclistas En Sus Carreteras

Se trata de las primeras que se instalan en Canarias y a partir de ahora se continuarán extendiendo a los tramos más complicados de la red viaria insular

La Consejería de Infraestructuras y Ordenación del Territorio del Cabildo de Fuerteventura ha comenzado a instalar, por primera vez en Canarias, sistemas específicos de protección para motociclistas en las barreras de seguridad de las carreteras. La instalación ya está prácticamente terminada en el tramo de la FV-2, que conecta el casco de Puerto del Rosario con el Aeropuerto, sumando unos 1.200 metros lineales de vallas específicas, “comenzamos por aquí aprovechando las obras de mejora de este tramo que vienen haciéndose, pero también valorando que registra la mayor concentración de vehículos de toda la red insular, con unos 20.000 vehículos diarios. Sólo en este tramo hemos invertido alrededor de 30.000 euros en la instalación de estos sistemas novedosos, y ahora, de acuerdo con las prioridades establecidas en el Plan de Seguridad, queremos continuar por otros puntos de la red insular, valorando también la experiencia que podamos ir acumulando sobre los resultados que proporcionen”.

Jesús León recordó que la reivindicación de barreras de seguridad específicas “es una demanda que los motociclistas vienen planteando, no sólo aquí, sino en toda la red estatal de carreteras, porque las barreras tradicionales debido a su diseño y altura muchas veces ocasionan más daños a los conductores de motos en caso de accidente que el propio impacto. De ahí que se haya optado por un nuevo diseño que evita que queden atrapados y además funciona flexionándose ante posibles impactos”.

El Cabildo de Fuerteventura ya ha culminado la instalación de este tipo de barreas en las medianas de este tramo de la FV2 y ahora comenzará a instalarlas en los laterales. Se trata de un faldón realizado en una aleación de acero galvanizado que se coloca bajo la barrera de seguridad convencional, su diseño incluye la adaptación de perfiles para disminuir daños por golpes y un sistema de flexión para los impactos.

La normativa estatal sobre criterios de empleo de sistemas para protección de motociclistas, especifica que éstos se concentran en aquellos tramos donde se combinan fuertes deceleraciones con maniobras bruscas sobre la trayectoria del vehículo. En estas situaciones aumenta significativamente la probabilidad de que el conductor pierda el control de la motocicleta y como consecuencia, al caer del vehículo, el usuario se desliza por la superficie del pavimento hasta tropezar con la valla o salir de la vía.

La normativa especifica que en carreteras con calzadas separadas, como este tramo de la FV2, las vallas de protección se instalarán en el lado exterior de las alineaciones curvas de radio inferior a 400 metros Jesús León recordó que esta inversión “va en consonancia con el esfuerzo que estamos haciendo para mejorar las condiciones de seguridad de nuestras carreteras, y que está dando sus resultados con una disminución de la accidentabilidad, del número de personas implicadas en los accidentes y de fallecidos que sólo en los últimos cuatro años en algunos casos llega al 75% y eso pese a que el número de vehículos que circulan por nuestras carreteras sigue aumentando”, concluyó señalando Jesús León.

CONSEJERÍA DE INFRAESTRUCTURAS Y ORDENACIÓN DEL TERRITORIO